rangkuman impor krl bekas 07/04/2023

 jadi

sumber gambar: https://www.bbc.com/indonesia/articles/c6pl7rz4xl2o

jadi makin kesini kan volume pengguna krl tuh banyak dan mungkin banyak banget, apalagi di jam2 peak hours, nah itu berdampak pada kurangnya armada kereta, meledaknya kepadatan jumlah penumpang ini juga ditambah keparahannya dikarenakan 10 armada kereta yang memasuki usia pensiun dan sudah tidak bisa digunakan.

berlandaskan kurangnya armada kereta ini, pt kci atau kereta commuter indonesia itu ngajuin impor kereta bekas dari jepang. karena kalo buat sendiri di dalem negeri bakal butuh waktu lama, antara satu ataudua tahun. 

tapi yang ga gw ngerti adalah kenapa harus dari jepang, kenapa harus ambil dari jepang, dan kenapa proses pemugaran kereta itu ga dilakuin dari jauh hari sebelum fiks beneran pensiun gitu loh, jadi ga sekaligus semuanya rusak gitu, ada gantinya. 

BREAKING NEWS GW TAU

jadi ges, indo tuh kalo ngambil kereta dari jepang tuh gratis, ga ada biaya samsek, cuma ongkirnya doang semilyar pergerbong, jadi jatohnya jauuh lebih murah daripada produksi sendiri.dimana kereta bekas itu, yang notabenenya di jepang udah ga kepake, di indo tuh masih bisa kepake 10-15 tahun wicis murah syekalehh pemirsa.

inah tapi pengajuan itu ditolak sama kemarves ges, karena ada 4 penyebab:

1. kalo ngimpor dari jepang mulu, industri kereta api indonya sendiri susah untuk berkembang

2. kereta bekas dari jepang itu belum memenuhi kriteria barang modal bukan baru di uu indo

3. pemerintah punya intensi untuk menaikkan produksi dalam negeri

4. kepadatan banget itu cuma terjadi di peak hours, tapi kalo diitung secara kumulatif, persentase kapasitasnya masih ada di angka bentar gw lupa

untuk okupansi tahun 2023 adalah 62,75%. Pada 2024 diperkirakan masih 76%, dan 2025 sebanyak 83%," tambah Seto.

itu

jadi sekian trmksh